Kao "sigurnosno srce" teških mašina, transportnih sistema i druge opreme, stabilan rad industrijskih kočnica direktno je povezan sa sigurnošću i efikasnošću proizvodnje. Međutim, u-dugotrajnom radu sa velikim opterećenjem, često se javljaju tri vrste kvarova kao što su grijanje, nenormalna buka i kvar kočnice, koji ne samo da utiču na napredak proizvodnje već mogu uzrokovati i sigurnosne opasnosti. Danas, na osnovu više od 20 godina iskustva u istraživanju kočnica i servisu nakon{4}}prodaje, mi ćemo ukloniti osnovni uzrok kvara i pružiti 3-minutno rješenje za rješavanje problema koje će vam pomoći da brzo vratite siguran rad opreme.
一. Tri glavne greške-visokofrekventne: lociranje osnovnog uzroka iz fenomena.
Iza manifestacija različitih kvarova često se kriju jasni uzroci problema, a tačna identifikacija fenomena je prvi korak u efikasnom otklanjanju problema.
1. Kvar 一: Nenormalno zagrijavanje kočnice.
- Osnovni fenomen: Nakon zaustavljanja mašine, dodirnite oblast kočione čeljusti/papuče, temperatura prelazi 60 stepeni (normalna radna temperatura je obično ispod 45 stepeni), a neke scene su praćene blagim mirisom izgorelog.
- Uobičajeni osnovni uzroci: premali zazor kočnice, a kočione papučice i kočioni točkovi su dugo vremena u polupristajanju; Kanal za disipaciju toplote je blokiran uljem i prašinom, a toplota se ne može blagovremeno odvesti; Habanje ležajeva dovodi do povećanog otpora rotacije, što indirektno uzrokuje porast temperature.
- Odgovarajuće rješenje:
-Podesite zazor kočnice na standardni raspon (obično 0,5-1 mm) i kalibrirajte razmak između papuče kočnice i kočionog točka podešavanjem zavrtnja.
-Očistite ulje i prašinu u kanalu za disipaciju topline pomoću-zračnog pištolja pod visokim pritiskom. Ako su kočione papuče zaprljane uljem, zamijenite ih novima i istražite mjesto curenja ulja.
-Provjerite istrošenost ležajeva. Ako dođe do labavosti ili nenormalne buke, odmah zamijenite originalne ležajeve istog modela kako biste izbjegli daljnja oštećenja. - Pažnja: Nakon zamjene ležaja, oprema bi trebala biti u stanju mirovanja 10 minuta kako bi se potvrdilo da nema nenormalnog porasta temperature prije rada s opterećenjem.
2. Kvar 2: Nenormalna buka tokom rada
- Osnovni fenomen: Kada se kočnica otvara i zatvara, javlja se "prodorni vrisak", "šum trenja metala" ili "buka zaglavljivanja", a frekvencija buke varira s radnom brzinom opreme.
- Uobičajeni osnovni uzrok: papučice kočnica se troše do granice (debljina frikcionog materijala manja od 3 mm), a metalna podloga direktno dodiruje kočioni točak; Na površini kočionog točka pojavljuju se ogrebotine, žljebovi ili rđa, što rezultira neravnim površinama trenja; Labave spojne komponente (kao što su vijci i opruge) mogu uzrokovati sudar komponenti tokom kočenja.
- Odgovarajuće rješenje:
-Zamijenite kočione papuče s prekomjernim trošenjem i odaberite originalne tarne pločice koje odgovaraju modelu opreme kako biste osigurali stabilne performanse kočenja.
-Ogrebotine na površini kočionog točka ispolirajte finim brusnim papirom. Ako je hrđa jaka ili se pojave duboki žljebovi, kočioni točak treba popraviti okretanjem ili direktno zamjenom.
-Koristite ključ da zategnite spojne vijke i opruge jedan po jedan, pazeći da sve komponente nisu labave, i zamijenite stare komponente opruge ako je potrebno. - Pažnja: Nakon zamjene kočionih papučica, potrebno je provesti 3-5 testova kočenja bez opterećenja kako bi se potvrdilo da je nenormalna buka eliminisana prije korištenja s opterećenjem.
3. Kvar 3: Kvar kočnice (najhitnija greška)
- Osnovni fenomen: Nakon što se nagazi papučica kočnice/pokrene komanda kočnice, oprema polako usporava, ne može se ravnomjerno zaustaviti ili doživljava fenomen "kotrljanja" nakon kočenja.
- Uobičajeni osnovni uzroci: nedovoljan pritisak u hidrauličnim/pneumatskim sistemima (kao što su curenje uljnih cevi, kvarovi vazdušne pumpe); Ozbiljno trošenje ili odvajanje kočionih papuča, što dovodi do gubitka sposobnosti kočenja trenjem; Neispravnost elektromagneta/motora, nemogućnost normalnog zatvaranja kočionog mehanizma.
- Odgovarajuće rješenje:
-Provjerite hidraulične/pneumatske cjevovode, zamijenite cijevi za ulje ili zaptivke koje cure i pokrenite zračnu pumpu kako biste dopunili tlak na standardnu vrijednost (0,8-1,2MPa).
-Odmah zamijenite papuče kočnica koje su otpale ili su jako istrošene, i osigurajte pravilno pristajanje tokom ugradnje kako biste izbjegli uticaj na efekat kočenja zbog odstupanja u instalaciji.
-Provjerite napajanje i ožičenje elektromagneta/motora. Ako zavojnica izgori ili motor pokvari, zamijenite ga originalnim dijelovima istih specifikacija i izvršite test bez-opterećenja nakon zamjene. - Pažnja: Nakon što se otkloni kvar kočnice, potrebno je provesti test opterećenja (sa opterećenjem od 50% -80% nazivnog opterećenja) kako bi se potvrdilo da učinak kočenja zadovoljava standard prije nastavka normalne proizvodnje.
2. 3 minuta integrisani proces "rešavanja+rešavanja": korak-po-demontaža i precizan rad.
Operateri na licu mesta mogu da prate proces od pet koraka „pogledajte, proverite, testirajte, popravite i potvrdite“ kako bi brzo završili rukovanje greškama. Svaki korak specificira operativne alate, kriterije procjene i radne točke.
| Fault Type | Korak | Operacija Sadržaj | Operativni alati | Kriteriji presude | Ključne tačke rada | Vrijeme korišteno |
| Abnormalna vrućina | 1. Pogledaj | Obratite pažnju na nakupljanje ulja i prašine na kočionim točkovima; Provjerite integritet frikcionog materijala kočione papuče | Lampica | Na površini kočionog točka nema vidljivih mrlja od ulja (područje pokrivenosti uljem<5%), and the brake shoes have no missing corners/cracks | Fokusirajte se na provjeru razmaka između hladnjaka. Ako postoji nakupljanje prašine ili začepljenje, označite ga i očistite | 30s |
| 2. Provjerite | Provjerite zazor kočnice; Okrenite točak kočnice i osjetite ima li zaostajanja | Feeler gauge | Zazor kočnice 0,5-1mm; rotacija bez vidljivog mucanja (moment otpora manji ili jednak 5N · m) | Prilikom umetanja senzora u otvor, primijenite ravnomjernu silu kako biste izbjegli oštećenje kočione papuče | 30s | |
| 3. Test | Nakon 30 sekundi rada opreme u praznom hodu, izmjerite temperaturu područja kočenja; Detekcija radijalnog zazora ležajeva | Infracrveni termometar, brojčanik | Temperatura manja ili jednaka 45 stepeni; Radijalni zazor ležaja Manji ili jednak 0,15 mm | Poravnajte sondu infracrvenog termometra sa središtem kočione čeljusti, na udaljenosti od 10-15 cm | 40s | |
| 4. Popravka | Podesite zazor kočnice; Očistite kanal za disipaciju toplote; Zamijenite istrošene ležajeve | Ključ, vazdušni pištolj-pod visokim pritiskom, izvlakač ležajeva | Podesite razmak na standardnu vrijednost; Kanal za disipaciju toplote je nesmetan; Ležaj je postavljen na svoje mesto | Prilikom zamjene ležajeva nanesite visoko{0}}mast za podmazivanje kako biste izbjegli prekomjerno punjenje (količina punjenja je 1/3-1/2 unutrašnjeg prostora ležaja) | 30s | |
| 5. Potvrdite | Pustite opremu u mirovanju 10 minuta i ponovo izmjerite temperaturu | Infracrveni termometar | Temperatura Manja ili jednaka 45 stepeni, nema abnormalnog porasta temperature | Posmatrajte opremu za bilo kakvu nenormalnu buku tokom pregleda mašine kako biste bili sigurni da nema novih kvarova | 20s | |
| Nenormalna buka tokom rada | 1. Pogledaj | Provjerite debljinu kočione papuče; Obratite pažnju na ogrebotine i rđu na površini kočionog točka | Čeljusti, baterijske lampe | Debljina papučice kočnice veća ili jednaka 3 mm; kočni točak bez očiglednih ogrebotina (dub<0.5mm), rust area<1/3 | Izmjerite papuču kočnice na različitim pozicijama pomoću čeljusti i odredite minimalnu vrijednost | 30s |
| 2. Provjerite | Provjerite labavost spojnih vijaka i opruga; Provjerite je li kočni mehanizam deformiran | Moment ključ, četvrtasti ravnalo | Moment vijka 25-30N · m; nema deformacije kočionog mehanizma (greška okomitosti manja ili jednaka 0,1 mm) | Zategnite vijke dijagonalno pomoću moment ključa kako biste izbjegli neravnomjernu raspodjelu sile | 30s | |
| 3. Test | Ručno aktivirajte kočnicu 3-5 puta i osluškujte nenormalne promjene buke; Izmjerite zaobljenost kočionog točka | Stetoskop, mjerač zaobljenosti | Nenormalna buka nestaje ili značajno slabi; Greška zaobljenosti kočionog točka Manja ili jednaka 0,1 mm | Stetoskop je čvrsto pričvršćen za kućište kotača kočnice kako bi se utvrdio izvor nenormalne buke | 40s | |
| 4. Popravka | Zamijenite papuče kočnice; Ispolirajte ogrebotine na točku kočnice; Zategnite vijke/zamijenite opruge | Ključ, fini brusni papir (800 grit) | Površina spajanja kočione papuče je veća ili jednaka 90%; Ogrebotine su polirane ravno; Obrtni moment vijaka zadovoljava standard | Održavajte ravnomjernu silu prilikom poliranja kotača kočnice kako biste izbjegli odstupanje dimenzija uzrokovano pretjeranim poliranjem | 30s | |
| 5. Potvrdite | Izvršite 3-5 testova kočenja bez opterećenja da potvrdite eliminaciju abnormalne buke | Stetoskop | Nema nenormalne buke, normalan odziv kočenja | Zabilježite broj ciklusa kočenja tokom pregleda mašine kako biste svaki put osigurali dosljedan učinak kočenja | 20s | |
| Brake Failure | 1. Pogledaj | Posmatrajte curenje hidrauličnih/pneumatskih cjevovoda; Provjerite status kočione papuče | Lampa, sapunasta voda | Nema curenja u cevovodu (voda sapuna nema mehurića); Papuče kočnica se ne odvajaju, a frikcioni materijal nije u potpunosti istrošen | Usredotočite se na pregled spojeva cjevovoda i označite sva mjesta curenja | 30s |
| 2. Provjerite | Provjerite pritisak kočionog sistema; Provjerite ožičenje elektromagneta/motora | Manometar, multimetar | Pritisak u sistemu 0,8-1,2MPa; Ožičenje nije labavo ili oksidirano | Manometar mora biti unutar važećeg perioda kalibracije kako bi se osigurala točna očitavanja | 30s | |
| 3. Test | Otkrivanje otpora elektromagnetne zavojnice; Izmjerite brzinu motora; Test prazan opterećenja za stabilnost kočenja | Multimetar, tahometar, tajmer | Otpor zavojnice je unutar ± 10% standardne vrijednosti; Brzina motora Veća ili jednaka 90% nazivne vrijednosti; Vrijeme odziva kočenja Manje ili jednako 0,5 sekundi | Poravnajte tahometar sa krajem osovine motora kako biste osigurali tačnost mjerenja | 40s | |
| 4. Popravka | Zamijenite cijevi za ulje/zaptivke koje cure i dopunite pritisak; Zamijenite papuče kočnice; Zamijenite zavojnicu/motor | Ključ, tlačni ventil, odvijač | Cjevovod nema curenja i pritisak zadovoljava standard; Površina spajanja kočione papuče je veća ili jednaka 90%; Zavojnica/motor radi ispravno | Obratite pažnju na fazu ožičenja prilikom zamjene motora kako biste izbjegli obrnutu rotaciju | 30s | |
| 5. Potvrdite | Test opterećenja (50% -80% nazivnog opterećenja), provjeriti put kočenja i stabilnost zaustavljanja | Merna traka, tajmer | Kočni put Manji ili jednak standardnoj vrijednosti; Nema fenomena kotrljanja | Osigurajte da nema osoblja u blizini tokom testiranja opterećenja i poduzmite odgovarajuće sigurnosne mjere | 20s |
3. Podsjetnik proizvođača: Sprečavanje kvarova je važnije od rješavanja problema
Efikasno rješavanje problema može riješiti postojeće probleme, dok svakodnevno održavanje može smanjiti pojavu kvarova iz izvora. Predlažemo da uspostavite mehanizam "jednostavne nedeljne inspekcije":
1. Očistite ulje i prašinu na površini kočionog točka i kočione papuče i održavajte površinu trenja čistom;
2. Provjerite debljinu kočionih papuča i odmah ih zamijenite kada je preostala debljina frikcionog materijala manja od 5 mm (naša kompanija može obezbijediti originalne kočione papuče koje su kompatibilne kako bi se osigurale odgovarajuće kočne performanse);
3. Zategnite spojne komponente, napunite hidraulički/pneumatski sistem uljem/gasom i osigurajte stabilan pritisak.
Kao proizvođač specijaliziran za istraživanje i proizvodnju industrijskih kočnica, ne samo da nudimo kočione proizvode koji zadovoljavaju međunarodne sigurnosne standarde, već nastojimo pružiti kupcima tehničku podršku u punom životnom ciklusu. Ako naiđete na složene probleme tokom rješavanja problema ili trebate zamijeniti originalne dijelove, možete kontaktirati naš tehnički tim u bilo koje vrijeme - mi ćemo odgovoriti u roku od 24 sata i dati daljinsko vodstvo kako bismo osigurali sigurnost i efikasnost vaše proizvodnje.