Band kočnica uglavnom se sastoji od bubnja kočnice, kočnog traka, hidrauličnog cilindra i klipa.
Kočnica je osnovna komponenta bend kočnice, a unutarnji palub je instaliran unutra. Kočiji efekt postiže se trenjem između kočne pločice i bubnja kočnice. Drum kočnice integriran je sa određenom komponentom u planetarnom mehanizmu zupčanika. Zatezanje kočionog bubnja znači popravljanje komponente tako da se ne može okretati.
Kočnica je ključna komponenta koja povezuje bubanj kočnice i cilindra. Unutrašnja površina obložena je materijalom za trenje i omotana oko vanjske cilindrične površine kočnog bubnja. Jedan kraj kočionog opsega pričvršćen je na kućište za prijenos, a drugi kraj je povezan na klip u kočnom cilindu. Prema kapacitetu deformacije, kočnica se može podijeliti u krute i fleksibilne vrste. Krute kočione trake su deblji, imaju veću snagu i toplinsku sposobnost, ali ne mogu proizvesti deformacije koje su kompatibilne s kočnim čvorom; Fleksibilne kočione trake mogu u potpunosti uklopiti kočnicu za rad i jeftin. Prema strukturi, postoje i dvije vrste: singl - obostrano i dvostruko - nastradeno.
Hidraulički cilindar je hidraulički kontrolni dio bend kočnice, koji je odgovoran za pretvaranje sile papučice kočnice u radni tlak kočnice. Kada kočioni ulje uđe u kočioni cilindar, proljeće za povrat klipa kompresije gura klip, što zauzvrat pomiče aktivni kraj kočnog kaiševa, zategnite bubnju kočnice i postiže kočnicu.
PISTON je odgovoran za guranje kočione pločice da biste kontaktirali kočnica za generiranje trenja. Push štap je odgovoran za guranje klipa u bubanj kočnice da bi se postigao efekt kočenja. Tu je i brtveni prsten za sprečavanje prašine i vlage da uđu u kočni bubanj.
U automatskom mjenjaču automobila se ne koristi za zaustavljanje izlaza snage, ali da ograniči rotacija jednog od tri osnovna elementa prema karakteristikama planetarnog mehanizma zupčanika i sarađuju sa kvačilom za postizanje različitih omjera prijenosa. Kada kočenje, blagi klizanje između kočnog pojasa i kočionog bubnja dopušteno je da izbjegava oštećenje automatskog mjenjača uzrokovanog iznenadnom zaustavljanjem kočničkih dijelova. U novim automobilskim automatskim mjenjačima, izdanje kočnice obično se završava povratnim oprugom i tlakom ulja kako bi se osiguralo da je kočnički remen potpuno opušten.